Berline 1939 - n° de série 681347

Retour vers le recensement

Cette Berline 15-Six G de 1939 appartient à un citoyen danois résidant à Tallinn en Estonie et parlant un excellent français. En 2010, sous le pseudo "DS Reval", il a partagé sur le forum citroëniste Citro Rouge et Vert l'histoire de sa 15. Passionné depuis longtemps par la Citroën DS et propriétaire d'une DS 23 Pallas, auto plutôt rare en Estonie, il succomba par la suite à la Traction et dénicha une 15-Six G, dont il parvint à reconstituer une partie de l'histoire. Celle-ci fût, après guerre, la propriété d'un officier de l'Armée Rouge basé en Estonie. Il est semble que l'auto, initialement réquisitionnée (en France ?) par l'armée allemande, très friante de la 15-Six, fût par la suite saisie par l'armée soviétique et amenée en Estonie. Elle passa ensuite entre les mains d'une famille estonnienne, puis fût découverte au début des années 80 par un jeune ingénieur estonien. Celui-ci entama une première restauration et roula quelques milliers de kilomètres à son volant, mais l'auto fût mise de nouveau à l'arrêt suite à la casse d'un cardan. C'est ainsi que cette "miraculée" fût acquise autour des années 2010 par notre ami danois, avec la ferme intention de la restaurer. Il entreprit tout d'abord de redémarrer cette auto endormie depuis 21 ans, comme en témoigne une vidéo YouTube intitulée "Citroën 15-Six G 1939 start" (https://www.youtube.com/watch?v=eUV1DEqRYho) mise en ligne en 2014. L'auto était encore équipé de son moteur d'origine (ce qui parait exceptionnel compte tenu de son historique mouvementé...), d'un carburateur américain Stromberg et d'un volant provenant d'une voiture russe, quelques tirettes étant néanmoins manquantes. Sa carte grise mentionnait une mise en circulation datant de 1981, la carte grise d'origine ayant été perdue. Pendant un an, entre 2014 et 2015, la 15 G estonnienne est partie au Danemark pour y bénéficier de travaux de carrosserie et de peinture, afin de lui rendre sa teinte noire d'origine. Un moment interrompus, les travaux reprennent en 2017 pour s'attaquer alors à la partie mécanique. L'essieu avant d'origine ne peut pas être remonté et est remplacé par un essieu de 15 D. A l'automne 2019, le moteur subit un décapage complet. Il est repeint en "vert moteur" en septembre 2020.

Aujourd'hui, en septembre 2023, les travaux de restauration continuent. Le berceau avant a été démonté pour remplacer les silent blocs, et les pièces du train avant devraient être peintes prochainement avant remontage. Un faisceau électrique neuf a été confectionné et attend d'être installé dans l'auto. La peinture du tableau de bord a été réalisée, non sans avoir au préalable effectué une analyse infra-rouge de la teinte sur une autre 15 G. Doucement mais sûrement, notre ami danois poursuit son projet de redonner tout son lustre à cette auto unique en Estonie. Nous lui souhaitons bon courage pour la poursuite de cette restauration au long cours mais passionnante !