Berline 1939 - n° de série 680495

Retour vers le recensement

Cette belle Berline 15-Six G de 1939, immatriculée dans le département de la Marne (51), a appartenu au créateur en 1972 du CATAC (Club Argonnais de la Traction Avant Citroën) et éminent membre de la Section Champagne Argonne du club La Traction Universelle, puis à son épouse. Longtemps stockée à l'abri, l'auto fût remise en route au début des années 2010 en vue d'être exposée au Salon Champenois du Véhicule de Collection à Reims en 2014, ce qui fût fait, comme en témoignent les photos présentées sur cette page.

En novembre 2006, avant sa remise en route.

"Vie publique"

==> 4 vidéos émouvantes sur YouTube, mises en ligne en 2012 et 2013, intitulées "Remise en route d'une 15 de 1939" :

Episode 1 : https://www.youtube.com/watch?v=Eg7XndCC8FY

Episode 2 : https://www.youtube.com/watch?v=5tZh3PNlArg

Episode 3 : https://www.youtube.com/watch?v=92h6NeuK-vI

Episode 4 : https://www.youtube.com/watch?v=yEnlQvmF0bM

==> Exposée sur le stand de la Section Champagne Argonne du club La Traction Universelle lors de la 27ème édition du Salon Champenois du Véhicule de Collection à Reims (51) les 8 et 9 mars 2014 :

==> Apparue en pages 63, 64 et 65 du livre 22...! V'là les Traction de Fabien Sabatès paru en 1991 chez Massin Editeur :

L'auteur y dit entre autres les choses suivantes :

- en page 63 : " L'autre 15-Six G 1939, dont on voit deux photos ci-dessus et ci-contre, fut achetée 800 F en 1971 au paysan qui l'avait lui-même achetée en 1969; on peut dire que son propriétaire actuel, Hervé Queinnec, maire de la commune de Verrières-en-Argonne a eu du flair. Mais qui voulait de ces grosses gourmandes à cette époque ? Il est certain qu'il a eu bon goût car ce modèle, outre sa rareté, est prestigieux.

Tirée par un tracteur, elle démarra sans problèmes, son gros moteur 6-cylindres s'éveillant enfin après de trop nombreuses années de silence. Modernisée avec une calandre chromée dans les années 50, elle a récupéré aujourd'hui une calandre d'avant-guerre conforme au modèle. On sait de celle-ci qu'elle n'a fait ni l'Exode ni la guerre, elle était suffisamment bien cachée pour avoir échappé aux occupants. On verra d'autres vues de cette voiture sur les pages suivantes. "

- en page 64 : " La série débute au numéro 680000, celle que nous présentons ici et qui date de 1939 porte le numéro 680495 et son moteur (celui d'origine) le numéro PB 000 594. "


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